升级改造节约成本
绝大多数的自主品牌，对新能源产品并没有技术储备，但是为了能够迅速的推出产品抢占市场，就只能对普通燃油车进行“升级改造”。只需要将动力系统换成电动机、蓄电池和减速器就能轻松的完成，对于研发技术的要求较低。本来纯电动车在空间的利用上有着先天的优势，可是这些自主品牌的电动车，大多选择将电池组放在后备厢或者底盘，没有重新设计，压缩了车内空间。
无碰撞测试安全性令人堪忧
目前市场上国产新能源汽车，无一进行过中国碰撞测试。因为C-NCAP之前的碰撞测试规则中，并没有考虑到新能源汽车会突然到来，未针对性的制定测试规则。厂家推出的新款车型，研究中心不敢盲目测试，厂家也就不了了之。而即将在2018年7月1日起实施的《C-NCAP管理规则2018年版》中，增加了纯电动汽车/混合动力电动汽车的试验程序和评价方法。在燃油车基础上改造纯电动汽车，不知道有几款能够经得住考验。
编辑总结：由此看来，自主品牌纯电动车的研发过程中，根本不存在造型设计、风洞试验、极端测试和碰撞测试等方面的花费。仅需要将传统燃油车稍加升级，就可以生产出一台国家政策大力扶持的纯电动汽车。而这样一台车的售价普遍在20万-30万之间，抛去国家补贴其单车利润也是惊人的。特斯拉作为完全独立研发的新车型利润率都可达25%，那自主品牌电动车到底有多赚钱?
