6月的最后一天，石家庄的天气依旧闷热不堪，这天因为车辆限号，王海更便把他的那辆东风凯普特星云放在家里，临时去给朋友帮忙。相比往年，今年上半年的货运形势不太景气，货源减少、运价下降，王海更只能将更多的希望寄托在下半年。
吃过生活的苦，便会格外在意来之不易的每一分甜。年初到现在，算下来王海更每个月的出勤率只有十多天，去年底才买的星云行驶里程只有1万多公里，远不足往年同期的一半，但他依然心怀感恩，“现在的日子比以前强太多了，生活还是有盼头的。”
入行货运
2013年，王海更卖掉了赖以谋生的货运三轮。几个朋友商量着买卡车跑运输，王海更一下子就想到了东风品牌，早年间他在北京从事装修材料运输，开的就是东风车，车辆皮实、耐用的特性给他留下了深刻的印象。
几个人当时一共买了4辆东风轻型车，王海更买的是一辆搭载朝柴发动机的东风多利卡。拉百货散杂，跑绿通，王海更的足迹遍及河北衡水、保定、邯郸等地，每月的收入有1万多元，一家四口的生活质量有了极大改善。
5年时间，这辆东风多利卡行驶了40多万公里，王海更也对这辆车倾注了很多感情，在他心里，东风多利卡为家庭立下了汗马功劳，在生活中早已不可或缺。
国五实施后，河北多地开始限行，王海更再次面临选择，他看中了东风凯普特K6，最先打动他的是车上搭载的ZD30发动机，动力强、油耗低、自重轻。王海更的这辆K6主要以绿通运输为主，跑石家庄至北京线路。往返700多公里，他基本上两三天就要跑一趟，百公里9L左右的油耗表现让他最为满意。 
